У двигателей Харлей Давидсон длинная и сложная история. Они могут быть легко опознаны по некоторым характерным признакам. Проще всего определить по форме головок цилиндров. Ну и по другим внешним признакам… Технических подробностей — минимум.
F-head (IOE)
Производился с 1914 по 1929. Объем двигателя был 61" или 1000 см3.
Название двигателя произошло от «intake/inlet over exhaust (IOE)» по НАШЕМУ «впуск над выпуском», другое название:F-head. Впускной клапан в головке цилиндров, выпускной в теле цилиндра.
Старина глубокая — думаю Вам вряд ли когда нибудь встретиться.
FlatHead — «плоскоголовый». Производился с 1930 по 1948. Объем двигателя был 45″ или 750 см3, 74" или 1210 см3 и 80" или 1340см3. Именно этим мотором оснащался ленд-лизовский WLA42. Серийный трайк Servi-Car оснащался этим двигателем до 1973 года!
Уже «новее»… Достаточно часто используется кастомайзерами. Характерные головки цилиндров с ребрами. Справа ребристая крышка + в развале цилиндров — зажигание.
Knucklehead — «кулачноголовый». Производился с 1936 по 1947. Объем двигателя был 60″ или 1000 см3 в 1936 году, а 1941 году — 74" или 1200 см3.
Характерые «Кулаки» справа на головках. Редкость в России — ИМХО.
PanHead — сковородник. Производился с 1948 по 1965 пришел на замену FlatHead и был заменен Shovel`ом. Было две модели двигателя: модель «Е» — с 1948 по 1952 год объем двигателя был 61″ или 1000 см3 например EL, модель «F» с 1948 по 1965 год объем двигателя был 74″ или 1200 см3 например FL.
Характерные крышки головок цилиндров — в виде кастрюль. :) Ребристая крышка справа.
ИМХО самый красивый двигатель Харлея, и думаю самый настоящий. Любим кастомайзерами, но в «современном» виде — многие производители делают «старые-новые» Сковородники.
ShowelHead — ЛопатоГоловый. Производился с 1966 по 1984, пришел на замену PanHead и был в последствии заменен Evo. С 1966 по 1978 объем двигателя был 73.66″ 1200 см3, модификация 1978-1984 имела объем 82″ или 1340 см3. Ранние ShowelHead очень похожи на PanHead, потому что сделаны на базе близкой к нему. Начиная 1969 года схожесть утрачена.
ИМХО самый ненадежный двигатель. Черная полоса — именно в это время Харлей был под контролем АМА. Именно в это время начались проблемы с надежностью. Именно с этого времени Харлей не может «отмыться» от стереотипов — ненадежен, ломается, ссыт маслом и т.д. Встречается в России редко ИМХО.
BlockHead — Evo — Эволюшн. Производился с 1983 по 1999, пришел на замену ShowelHead и был впоследствии заменен TwinCam. Объем двигателя 80" или 1340 см3.
Издалека очень похож на TwinCam. Я отличаю их: по «крышке зажигания» (Timing Cover) справа, у Evo две заклепки вертикально, и по крышкам головок цилиндра — у Evo из ТРЕХ частей. Впервые на этом двигателе применен впрыск топлива (инжектор) в 1996 году.
Мой любимый мотор.
Проблем с надежностью уже нет, компания вернулась обратно к семье «Харлеев-Давидсонов», качество на уровне. В России встречается часто.
FatHead — TwinCam. Производился с 1999 по наши дни, пришел на замену Evo. Объем двигателя с 1999 по 2006 88" или 1450 см3, с 2006 по наши дни 96" или 1580 см3. А также 103" и 110" соответственно 1680 см3 и 1800 см3. Бывают TwinCam 88A и 88В. В версии «В» оснащается балансировочными валами.
Считается ЛУЧШИМ двигателем — спорно ИМХО. Внешние отличие от Evo — писал выше. В России встречается часто.
За фото СПАСИБО: Industrial & Art 2011 — 3d work by Amir Glinik — American Bikes Virtual Show и Гуглу.
За подробности о двигателях СПАСИБО: Книге «Harley Davidson сто лет вместе на дороге жизни».
#choppermoto_info
